Tema: Asientos.. homologación

Iniciado por farres_jr

Si, lo de los cinturones estaría bien
Los Silverstone son muy bonitos y son igual de cómodos (o incómodos para algunos) que los que lleva LTI.
Si modificas guías, olvídate de la homologación. Pero si montas los OMP tendrás que modificarlas como hicimos LTI y yo, unos pasamanos y arreando. Además, desde fuera no se ve la modificación o sea que en la ITV ni se enteran Para verlo tendrían que hacerte desmontar el asiento.

Yo insisto en una cosa, cambiar los asientos si se mantiene el mismo sistema de guias son 10 min, 5 por asiento, para una vez al año no hay para tanto... y esto pensando que la cosa puede ir mal y nos obliguen a homologar o pasar con los de origen. Y si alguien tiene pensado vender los suyos para financiar los nuevos, que cuente con los mios para una emergencia

Iniciado por Lticooper

Yo insisto en una cosa, cambiar los asientos si se mantiene el mismo sistema de guias son 10 min, 5 por asiento, para una vez al año no hay para tanto... y esto pensando que la cosa puede ir mal y nos obliguen a homologar o pasar con los de origen. Y si alguien tiene pensado vender los suyos para financiar los nuevos, que cuente con los mios para una emergencia

Bueno.. des de luego que yo me guardaré los originales por si acaso.

Está claro una cosa, no quieren soldaduras, sólo tornillos, así que entiendo que los classic silverstone deben ser los mismos de medidas que los tuyos Lti... y tendré que mirar como los adapto a las guías actuales si es que se puede...

Esta página está bien para algo de información sobre homologaciones..

Blog TuHomologacion.com

Iniciado por Lticooper

Yo insisto en una cosa, cambiar los asientos si se mantiene el mismo sistema de guias son 10 min, 5 por asiento, para una vez al año no hay para tanto... y esto pensando que la cosa puede ir mal y nos obliguen a homologar o pasar con los de origen. Y si alguien tiene pensado vender los suyos para financiar los nuevos, que cuente con los mios para una emergencia

Toda la razón!
Mira, de hecho mis asientos originales ahora mismo los tiene Adri

Iniciado por NexxeN

Bueno.. des de luego que yo me guardaré los originales por si acaso.

Está claro una cosa, no quieren soldaduras, sólo tornillos, así que entiendo que los classic silverstone deben ser los mismos de medidas que los tuyos Lti... y tendré que mirar como los adapto a las guías actuales si es que se puede...

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Bricoday?

Pd. me van a pasar el manual de reformas y homologaciones que tienen en las ITV...

Iniciado por NexxeN

Bueno.. des de luego que yo me guardaré los originales por si acaso.

Está claro una cosa, no quieren soldaduras, sólo tornillos, así que entiendo que los classic silverstone deben ser los mismos de medidas que los tuyos Lti... y tendré que mirar como los adapto a las guías actuales si es que se puede...

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Lo que llevamos Albert y yo para adaptar las guias a los asientos no es nada del otro mundo, un par de tirantes con unos agujeros para poder acoplar las diferentes medidas que lleva el asiento vs la guias, hecho en casa

Yo por si os sirve de referencia, cuando pasé la ITV con los recaro Sportster me dijeron: eso no es un extra del coche? yo les dije que si, y listo, ni un papel ni un na jaja

Iniciado por verba85

Yo por si os sirve de referencia, cuando pasé la ITV con los recaro Sportster me dijeron: eso no es un extra del coche? yo les dije que si, y listo, ni un papel ni un na jaja

hahahha qué grande!

Iniciado por verba85

Yo por si os sirve de referencia, cuando pasé la ITV con los recaro Sportster me dijeron: eso no es un extra del coche? yo les dije que si, y listo, ni un papel ni un na jaja

El problema es cuando a un mini de 40 años le queires colar un extra acabado de fabricar

He pasado ITV con varios coches, nunca me habia encontrado con esto, al mini casi le miran la calidad de aire de las ruedas!

Antes un clasico tenia la fama de poder hacer lo que se queria, con la nueva ley es peor, pues muchos fabricantes actuales no disponen de numeraciones homologadas en sus productos "de toda la vida" ylos inspecotres se ponen tontorrones...

Y ahora que lo pienso... montar los cinturones nuevos... equivale a modificacio y por lo tanto.. homologar? porque claro, los que lleva ahora.. no tiene nada que ver... Casi que mejor monte un arnés directamente no? Al igual dejo los originales y monto un arnés... me tumbaran en la itv?

Iniciado por NexxeN

Y ahora que lo pienso... montar los cinturones nuevos... equivale a modificacio y por lo tanto.. homologar? porque claro, los que lleva ahora.. no tiene nada que ver... Casi que mejor monte un arnés directamente no? Al igual dejo los originales y monto un arnés... me tumbaran en la itv?

Por los cinturones no te preocupes, mientras lleven la correspondiente etiqueta naranja de homologación europea...
Con los arneses hay un vacío legal y piensa que si los pones, las plazas traseras quedan anuladas, es un poco más de follón