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About LinkBacksNOTA MUY IMPORTANTE: Es necesario ser muy escrupuloso para que no entre nada de suciedad en el deposito de liquido de direccion ni en el resto del circuito, por lo tanto tenemos que tapar cada tuberia al desmontarla, y limpiar bien alrededor del deposito antes de abrirlo.
SINTOMAS:
Sin previo aviso la bomba de direccion se para, (por supuesto la direccion se queda como una piedra, al que le haya pasado ya sabra que cuando digo que como una piedra no exagero), despues de apagar y encender el motor SIEMPRE funcionaba de nuevo, pero eso si a los 5 minutos casi de reloj volvia a pararse, en ningun caso volvia a encenderse sola si no era apagando y encendiendo el coche.
PROBLEMA: La bomba del mini es electrohidraulica, es decir no gira porque reciba el movimiento del motor a traves de correas, sino que lleva un motor electrico que es el que hace girar la parte hidraulica que mueve el liquido, esto significa que lleva unas escobillas para que la corriente pase a la bobina del rotor; como la carcasa de la bomba es estanca no existe ningun agujero de ventilacion, por lo tanto el polvo de desgaste de las escobillas se va quedando dentro de la carcasa hasta que hay tanto que hace falsos contactos y ademas aumenta mucho la resistencia del contacto por lo que se recalienta mucho mas, la centralita detecta estos fallos en la bomba y el sobrecalentamiento asique en el momento en el que detecta varios seguidos apaga la bomba ( por eso casi todas las veces se me apagaba despues de funcionar un rato).y si apagaba el coche el empezaba a contar desde cero de nuevo. Por cierto lei que este fallo es tipico a los 100.000km y en mi caso fue asi.
SOLUCION: La solucion es muy sencilla y barata, se vacia el circuito de la direccion quitando los manguitos que van a a la bomba, quitamos el conector de alimentacion, desmontamos la bomba (son si no recuerdo mal 3 tornillos), abrimos la carcasa metalica de la bomba con la ayuda de alguien xq los imanes tiene fuerza (en este paso es mi caso salio una cantidad de polvo parecido al colacao como para llenar un vaso de agua), hay que comprobar como estan las escobillas y si estan muy gastadas cambiadlas ( yo no tuve que hacerlo).
hay que limpiar bien todo el polvo , si es posible con un compresor, montamos todo de nuevo, llenamos el circuito y purgamos el aire (es MUY importante purgar el sistema , que quedarse sin direccion no es ninguna broma)
INSTRUCCIONES PARA EL PURGADO:
-con el motor parado llenar el depositohasta el nivel MAX.
-arrancar el motor, girar el volante hasta el tope a la derecha 2 veces y hacia la izquierda otras 2.
-rellenar de nuevo hasta el MAX si ha bajado el nivel.
Agradecimientos a Rodri por la información.
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(esto de que roce algo no es como para fiarse lol) lo que tengo claro es que se oye muy bien desde dentro del habitaculo. Puede tener alguna relación con esto? seria bueno plantearse limpiarla con mis casi 80.000 kilometros por si las moscas?
Iniciado por Jose_Escribano
