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Tema: bosman – Cooper S r56 restyling

      
   
  1. #11
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    Joder! que gusto da leeros a los que sabéis , ... bueno, algo he pillao

    bosman, estabas haciendo una mod estética, la tienes terminada , estoy deseando verla

    Salu2 fenómeno
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  2. #12
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    Cita Iniciado por prubio Ver mensaje
    Joder! que gusto da leeros a los que sabéis , ... bueno, algo he pillao

    bosman, estabas haciendo una mod estética, la tienes terminada , estoy deseando verla

    Salu2 fenómeno
    Efectivamente me estan diseñando el vinilo lateral que bien sabes quiero darle un toque más "sport" en color y aspecto, tampoco soy de vinilos lo justo para rematar el conjunto "pepper white", Ya no tenemos una edad dirán pero a veces hay decir pero que co*o ... ..... .......

    Pd. Dependera también del coste del mismo, no me tire para atras.
    Informado vas a estar
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  3. #13
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    Bosman no nos dejes con la intriga y cuenta algo mas de ese cooper S r56





    Fotos! Fotos! Fotos!

    O a caso este mini va por fascículos??

    Jajaja

    A la espera del siguiente
    GR@NDU, Lticooper y bosman les gusta esto.

  4. #14
    FAN Avatar de bosman
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    fascículo del dia:
    Las fotos en el primer post esta lleno de pistas: En una se ve amortiguadores rojos.
    Habiendo rodado unos 5.000 km. con las suspensiones cooper S r56 OEM que cumplian perfectamente su cometido en general, no así en mis exigencias prohibidas. Así que después de informarme, dubitativo al debatir y contrastar con foreros muy entendidos sobre otras opciones a la par igual o más interesantes, al final me decidí por el:

    • Kit suspensión JCW r56 en ficha consta: “amortiguadores, muelles 1 cm más cortos y estabilizadoras 1,50 mm mayor grosor, quedando delantera 24 mm y 18,50 mm la trasera”.
    jordi654, M@nu y prubio les gusta esto.

  5. #15
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    Foto vano motor lleva:


    • Kit motor JCW consta: “colector escape, filtro aire jcw, escape Stage I, reprogramación, emblemas jcw, distintivo en motor nº. kit” =200 cv.


    El motor del cooper S r56 de 184 cv. es ya de por si muy bueno, un portento de par y potencia. No obstante queria más
    respiración, sonido, que no descendiiera la curva de potencia en torno a las 5.500 rpm. se me antojaba corta en "punch", como tenia pensado cambiar el escape final, poco gordo en aspecto y gusto, lo hice todo de golpe no sin haber meditado otras opciones muy interesantes, más económicas por aquí comentadas y muy válidas, al final opté por simplificar, el kit a mi parecer tenia unos componentes de pura lógica a rendimiento, admisión, escape y respiración motor, aunado a la tranquilidad de la garantia marca.

    Apuntar, que hasta la fecha en temas mecánicos acudo siempre al servicio técnico de bmw a sabiendas de los sablazos que te pegan son de "replanteamiento total", tengo claro que así va a seguir de momento.
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  6. #16
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    Joan, te quedaría fenomenal que los dos fascículos que llevas publicados,
    los editases en el primer post de tu garaje, así cuando alguien que no controle tanto del tema, por ejemplo yo ,
    lo tenga todo a la vista junto a las fotos que te faltan por poner de ese MAQUINÓN !!!!


    Un abrazo
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  7. #17
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    Estoy de acuerdo con @bosman con el kit de potencia JCW. Es una maravilla ver como sigue empujando a partir de 5000rpm...


    Yo no llegué ni a sacar el coche del conce con 175cv, directamente me lo llevé puesto con el kit

  8. #18
    FAN Avatar de bosman
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    Cita Iniciado por prubio Ver mensaje
    Joan, te quedaría fenomenal que los dos fascículos que llevas publicados,
    los editases en el primer post de tu garaje, así cuando alguien que no controle tanto del tema, por ejemplo yo ,
    lo tenga todo a la vista junto a las fotos que te faltan por poner de ese MAQUINÓN !!!!


    Un abrazo
    Pablo como siempre celebro que te guste, y nadie como Tu dejaria el post tan bien editado graficamente, con GIF incluídos. Ojalá supiera hacerlo y poner los fascículos en orden. He dejado pistas en fotos de lo que lleva el coche. Aparte de los dos fascículos de conversión a JCW, tengo ya puesto un mini fasciculo dedicado a las OZ.
    Por suerte tampoco me quedan muchos fascículos más por editar y lo hiré haciendo siempre y cuando disfrute con ello.


    Cita Iniciado por jordi654 Ver mensaje
    Estoy de acuerdo con @bosman con el kit de potencia JCW. Es una maravilla ver como sigue empujando a partir de 5000rpm...


    Yo no llegué ni a sacar el coche del conce con 175cv, directamente me lo llevé puesto con el kit
    Jordi, quieres decir que una vez llegado ya en el conce lo hiciste instalar Abonaron piezas, o se podia pedir de fábrica
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  9. #19
    Junta Directiva Avatar de jordi654
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    Jordi, quieres decir que una vez llegado ya en el conce lo hiciste instalar Abonaron piezas, o se podia pedir de fábrica
    Yo pedí un cooper S como cualquier hijo de vecino y cuando llegó el coche al conce ya tenían las piezas del kit de motor. y no, no abonaron nada. Me fui con mi coche nuevo y un tubo de escape... un filtro de aire.. colector...

  10. #20
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    Cita Iniciado por jordi654 Ver mensaje
    Yo pedí un cooper S como cualquier hijo de vecino y cuando llegó el coche al conce ya tenían las piezas del kit de motor. y no, no abonaron nada. Me fui con mi coche nuevo y un tubo de escape... un filtro de aire.. colector...
    Jope, reconozco que tuviste narices en pasar directamente al kit jcw sin haber probado antes aunque fuera por un corto espacio de tiempo, como iba el cooper S de serie como tal.
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